Ako funguje chiptuning?
Ako sa prejaví zmena riadiaceho programu na vozidle?
Pri interaktívnom spôsobe programovania sa pri zachovaní exhalačných predpisov a životnosti zvýrazní tie parametre, o ktoré má klient záujem. Výkon je možné zvyšovať v určitom rozpätí pri atmosférických motoroch (+ 10%) a podstatne viac pri turbo motoroch (+ 40%).
Všeobecne je možné povedať, že pri jazde s upravenou riadiacou jednotkou sa prejaví väčšou pružnosťou motoru (motor ide lepšie po plyne), čo má za následok uľahčenie rozjazdu na križovatkách, bezpečnejšie predchádzanie kamiónov idúcich tesne za sebou, jazdu v stúpaní bez nutnosti zaradiť nižší rýchlostný stupeň, lepšie dynamické vlastnosti zaťaženého vozidla, dosahuje vyššiu maximálnu rýchlosť a čo je zaujímavé, nižší spotrebu paliva... Maximálna rýchlosť je do určitej miery závislá od celkového sprevodovania vozidla.
Môžme si to ukázať na príklade
Škoda Fabia 1. 4 MPI má výkon 50 kW. Z týchto údajov vyplýva, že vozidlo dosahuje maximálnu rýchlosť 162 km/h na 5. prevodovom stupni pri otáčkach motora 4600. Vidíme, že motor už nemá dostatok výkonu na prekonanie jazdných odporov, aby mohol dosiahnuť teoretickú maximálnu rýchlosť 176 km/h pri 5000 otáčkach. Pri 4600 otáčkach dosahuje motor podľa výkonovej charakteristiky výkon cca 48 kW, z tohto výkonu potrebuje:
- 36,5 kW na prekonanie odporu vzduchu
- 6,5 kW na prekonanie valivého odporu pneumatík
- 4,8 kW na straty v prevodovom mechanizme
Pokiaľ chceme dosiahnuť rýchlosť 176 km/h, potrebujeme, aby mal motor nasledujúci výkon:
- 45 kW na prekonanie odporu vzduchu (hodnota rastie exponenciálne)
- 6,5 kW na prekonanie valivého odporu pneumatík (hodnota sa pri narastajúcej rýchlosti nemení)
- 4,8 kW na straty v prevodovom mechanizme (hodnota sa pri narastajúcej rýchlosti nemení)
Celkovo teda 56,3 kW - Na túto hodnotu musíme minimálne zvýšiť výkon motora , aby vozidlo dosiahlo za ideálnych podmienok rýchlosť 176 km/h pri cca 5000 ot./min.
Ako je to so zárukou u nových vozidiel?
V autorizovanom servise, kam jazdíte na pravidelné prehliadky, nie sú schopní žiadnou diagnostikou zistiť, že je riadiaca jednotka upravená. Celá úprava je zistiteľná len jazdnou skúškou. Pre prípad, pokiaľ by sa u nového motora niečo pokazilo (u neupravených motorov sú známe prípady, že v továrni zabudli na motorový olej, pri výrobe motora neboli dostatočne odstránené spony po obrábaní a došlo k zadreniu...) a zákazník mal obavy, že by to autorizovaný servis mohol zvaľovať na chiptuning , je Váš originální software zálohovaný a sme schopní pred reklamáciou vrátiť riadiacu jednotku "na počkanie" do pôvodného stavu - ZDARMA!
